Megaborn feliciteert NLingenieurs met het predikaat ‘Koninklijk’

Directeur Theo Megens was bij de uitreiking aanwezig en feliciteerde namens Megaborn NLingenieurs en haar directeur Jacolien Eijer

Eerste elektrische auto op weg voor Megaborn

Megaborn wil op maatschappelijk verantwoorde wijze ondernemen en neemt de verantwoordelijkheid voor de effecten van de bedrijfsactiviteiten op de leefomgeving. Sinds 2012 is Megaborn door het SKAO gecertificeerd voor de derde trede van de CO2 prestatieladder. In dat kader onderzoekt Megaborn jaarlijks de mogelijkheden om het energieverbruik te reduceren. De doelstelling is om jaarlijks de CO2 uitstoot met 3% te reduceren. Eén van deze mogelijkheden is de overgang van het wagenpark van fossiele brandstof naar elektriciteit. Elektrisch rijden is bewust omgaan met mobiliteit, energie en milieu.

Sinds week 1 van 2018 is de eerste elektrische auto van Megaborn onderweg. Het betreft het model Volkswagen e-Golf. Deze auto rijdt op groene stroom en is daardoor volledig CO2-neutraal. Elektrisch rijden is de toekomst, niet alleen voor Megaborn, maar voor iedere weggebruiker. Daarom zal Megaborn deze lijn in de toekomst doorzetten. In het eerste kwartaal van dit jaar zal Megaborn ook de beschikking krijgen over de tweede elektrische auto, een Renault Zoe Z.E.

Duurzaam 2018!

Megaborn gaat 2018 in met goede voornemens op het gebied van het beperken van de CO2 uitstoot.

We streven naar het verminderen van de reisbehoefte, het gebruik van duurzamere vervoerswijzen en het zuinig omgaan met de middelen die we hebben. Dit zijn onze plannen voor het nieuwe jaar:

  1. We maken gebruik van digitale systemen zoals AFAS en BIM om beter met elkaar en opdrachtgevers op afstand te kunnen communiceren. Ook plannen we onze fysieke afspraken zo efficiënt mogelijk in. Op deze manier blijven de reiskilometers beperkt.
  2. Waar mogelijk is openbaar vervoer ons reisalternatief. De ligging van ons nieuwe, duurzame kantoor in Apeldoorn stimuleert het reizen met OV.
  3. Als we toch rijden, rijden we zuinig! 2018 zal later herinnerd worden als het jaar waarin elektrisch rijden binnen Megaborn zijn intrede deed. Waar we in 2017 mochten proeven van de waterstof auto is inmiddels de eerste elektrische auto op weg voor Megaborn.

Ook goede voornemens op het gebied van duurzaamheid? Megaborn helpt u graag met het verankeren van duurzaamheid in uw projecten. Kijk wat wij voor u kunnen betekenen op www.werkenaanduurzaamheid.nl.

Gelukkig 2018!

Duurzaam duur?

Een woonwijk duurzaam herinrichten? Dat dit kan binnen de financiële ruimte die beschikbaar is voor een traditionele aanpak, bewijst het herinrichtingsproject van de Venuslaan in Nieuw-Lekkerland. Het project is uitgevoerd door Megaborn in intensieve samenwerking met de gemeente Molenwaard aan de hand van de Aanpak Duurzaam GWW. Tony Tessers licht het werken met duurzaamheid toe.

Kunnen we het niet wat langer mee laten gaan?
Neem als uitgangspunt voor je ontwerp een langere levensduur. Daarmee kun je ook over een langere termijn afschrijven en dat bespaart zomaar 20% of meer op de kosten. En daarmee speel je niet alleen ruimte vrij voor het gebruik van duurzamere materialen, maar lever je ook gelijk een bijdrage aan de vermindering van de CO2-uitstoot (de shovel komt nu één keer in de 40 jaar i.p.v. één keer in de 30 jaar in de wijk).

Kunnen we het niet hergebruiken?
Gebruik van sloophout binnenshuis is vanzelfsprekend. Vintagekleding is trendy. Maar een klinker of tegel hergebruiken is dat nog niet. Ontwerpers van de openbare ruimte kunnen toch niet achter blijven!! Maak naam als ontwerper met slim hergebruik van materialen. Zo blijf je binnen je budget en voorkom je uitputting van onze natuurlijke hulpbronnen en sluit je aan bij een trend.

Moet alles wel op de schop?
Voor de voet opwerken en een integrale aanpak. Als we toch bezig zijn nemen we alles gelijk maar mee. Niet doen! Weeg eerst nut en noodzaak drie keer af. Is het wel nodig om alle rioolstrengen eruit te halen? Kan best zijn dat ze nog vele jaren meekunnen en er zijn methoden genoeg om de levensduur te verlengen. Niets doen is het meest duurzaam.

Kan het een beetje minder?
Is al die verharding wel nodig? Moeten we die beschoeiing wel terugplaatsen? Minder verharde oppervlakte, minder water af te voeren, en een kleinere diameter voor de riolering. Minder beschoeiing betekent meer natuurlijke oever, meer variatie in de natuurlijke begroeiing en een veiliger oever.

Kan het met ander materiaal?
Een asfaltverharding is vele malen meer belastend voor het milieu dan een elementenverharding. Het aanbrengen van asfalt is veel duurder dan een elementenverharding. Hetzelfde geldt voor staal. De productie van staal kost extreem veel energie. Ook hier is duurzaam het goedkoopste alternatief.

Kunnen we de natuur niet z’n gang laten gaan?
Van nature hebben we de onnatuurlijke neiging om alles in te willen richten. Maar wat is een mooiere speelplek dan een verruigd stukje terrein waar niet wordt gesnoeid en geschoffeld. Maar wel effe in overleg met de omwonenden s.v.p.! En als we op de ene plek de natuur z’n gang laten gaan kunnen we op een andere plek wat extra’s doen, bijvoorbeeld een vlindertuin aanleggen. Het onderhoud? Bewoners leveren daar graag een bijdrage aan, als je ze erover mee laat denken.

Duurzaam werken? Het kan gewoon vanaf vandaag. Budget is geen probleem!

Door Tony Tessers, gemeente Molenwaard

Dit artikel is onderdeel van de aanpak Duurzaam GWW, voor meer informatie over de aanpak en de bijdrage die Megaborn hierin aan u kan leveren, kijk op http://www.werkenaanduurzaamheid.nl

Megaborn lanceert nieuwe website werkenaanduurzaamheid.nl

Met trots presenteren wij onze nieuwe website www.werkenaanduurzaamheid.nl. Als Megaborn werken wij in onze projecten al jaren met de Aanpak Duurzaam GWW. In deze periode hebben we geconstateerd dat informatie over de Aanpak verspreid stond op vele verschillende platforms. Met deze website willen wij orde in de ‘chaos’ creëren en op 1 overzichtelijke site al deze informatie bundelen. Tevens merken wij dat de Aanpak Duurzaam GWW voor veel geïnteresseerden nog onvoldoende concreet is. Deze website biedt een overzicht van de producten en trainingen die Megaborn biedt om de informatie over de Aanpak concreet toe te passen in organisaties en projecten.

Goed begin van 2018! Kijk naar onze vacatures

Megaborn groeit verder en is op zoek naar een enthousiaste senior ontwerper in de regio Rijnland die zich wil ontwikkelen op het gebied van verkeer, infrastructuur en mobiliteit.

Benieuwd kijk snel verder op onze pagina Vacatures

Kennispaper: Haal eenvoudig het beste uit de Duurzame Bouw

U wilt als gemeente, provincie of waterschap concreet aan de slag met duurzaamheid in GWW-projecten. Maar hoe pakt u dat aan? Deze kennispaper helpt om de duurzaamheidsambities van uw eigen organisatie en van stakeholders te bundelen. Door regelmatig de duurzaamheidsambities te betrekken bij de projectuitwerking houdt u focus en mist u geen kansen om projecten zo duurzaam mogelijk uit te voeren. Ook de traditionele projectdoelen als tijd, budget en kwaliteit worden daarbij niet uit het oog verloren.

De publicatie is opgesteld door Niels van Amstel en Jeroen Winkelmolen van Megaborn in samenwerking met SBRCURnet en is hier gratis te downloaden.

Webinar Ambitieweb van Niels van Amstel nu terug te kijken

Kijk het webinar over het Ambitieweb hier terug

Theo Megens (directeur Megaborn): Dubbele petten ingenieursbureau is keuze

Bericht uit de Cobouw (10 oktober 2017, link)

De aanstaande rechtszaak rond de gunning van de Blankenburgtunnel, waar alles draait om de dubbele petten van ingenieursbureau Witteveen + Bos, had voorkomen kunnen worden. Dat is de overtuiging van Theo Megens van Megaborn. Conflicterende belangen of voorkennis is nooit een probleem voor dit ingenieursbureau. “De titel raadgevend ingenieur is alleen waar te maken als geld geen doorslaggevende rol speelt. Daarom werken we bij overheidsprojecten bewust niet voor marktpartijen.”

De tactiek om van twee walletjes te snoepen heeft directeur-eigenaar Theo Megens van meet af aan tegengestaan. Ruim 20 jaar geleden maakte hij samen met zijn compagnon de keus om alleen publieke opdrachtgevers te adviseren. De titel ‘raadgevend ingenieur’ wordt met verve gevoerd bij het bedrijf met een jaarlijkse omzet van ruim 4 miljoen euro.

50 procent minder omzet

Megaborn is een van de weinige adviesbureau’s die kiest voor de beperkte doelgroep van publieke opdrachtgevers. Daardoor loopt het bedrijf waarschijnlijk zo’n 50 procent van de opdrachten mis, want ze worden namelijk wel vaak gevraagd door marktpartijen. Dan wordt consequent nee gezegd. “Ook in moeilijke tijden hebben we voet bij stuk gehouden”, aldus Megens.

Hij weigert echter een oordeel te vellen over ingenieursbureau’s die een andere afweging maken en wel zowel de overheids-kant als de marktkant adviseren en kiest zijn formuleringen voorzichtig. Natuurlijk heeft hij gehoord van de rechtszaak over de Blankenburgtunnel en de dubbelrol die Witteveen + Bos daar speelt.

Witteveen + Bos adviseerde in de voorfase eerst Rijkswaterstaat en werd vanaf de dialoogfase ingehuurd door het winnende consortium met Ballast Nedam

Witteveen + Bos adviseerde in de voorfase eerst Rijkswaterstaat en werd vanaf de dialoogfase ingehuurd door het winnende consortium met Ballast Nedam. Het verliezende consortium van BAM, VolkerWessels, Boskalis en TBI zal bij de rechtszaak woensdag aanvoeren dat daardoor sprake is van voorkennis en concurrentievervalsing.

Een probleem dat bij Megaborn nooit aan de orde kan zijn, zonder dat hij wil ingaan op de problematiek die bij de rechtszaak speelt. Megens verwacht wel dat met de problematiek rond de Blankenburgtunnel de discussie over de rol van adviesbureau’s weer zal oplaaien. Wat hem betreft hoort daar ook de vraag bij over het onderscheidend vermogen van NLIngenieurs ten opzichte van Bouwend Nederland. “NLIngenieurs moet ervoor waken geen partij te trekken voor grote bouwers. Ingenieurs horen echt een andere rol te spelen.”

Bezwaar tegen dubbele petten

Zijn bezwaren tegen potentieel dubbele petten zijn nog fundamenteler van aard. Megens ziet met de verschuivingen in de markt dat opdrachtgevers steeds meer overlaten aan de markt en betwijfelt of daarmee het publiek belang wel genoeg aandacht krijgt. Wat hem betreft is dat aan de orde bij alle d&c-contracten waarbij de markt het voortouw krijgt bij het maken van het ontwerp. Een raadgevend ingenieur dient zonder twijfel het publieke belang te borgen.

“Marktpartijen maken andere afwegingen dan publieke partijen. Als geld de prioriteit krijgt worden andere keuzes gemaakt, terwijl veiligheid en het belang van de belastingbetaler bovenaan horen te staan. Opdrachtgevers onderschatten de rol die de prijs van beton en staal speelt bij de afwegingen om de ruimte in te richten als je die verantwoording bij de markt legt. Komt er wel of niet een fietstunnel bij een school. De uitkomst van zo’n vraag mag nooit ter discussie staan.”

‘Auto’s staan 23 van de 24 uur stil en staan vaak vreselijk in de weg. Moeten we nog wel auto’s in steden willen?’

Megens verwacht dat het nieuwe kabinet voor grote keuzes komt te staan als het gaat om klimaat en mobiliteit. Wat hem betreft moeten de beschikbare infra-miljarden vooral worden gespendeerd aan slimme ict-toepassingen en vooral niet meer aan extra asfalt of beton.

De groei van het aantal auto’s van 4 tot 8 miljoen leidt tot grote vraagstukken over de ruimtelijke inrichting. “Die voertuigen staan 23 van de 24 uur stil en staan vaak vreselijk in de weg. Moeten we nog wel auto’s in steden willen? Moeten er nog wel parkeergarages in de binnensteden komen? Het nieuwe motto moet zijn ‘minder, minder en delen, delen’. We moeten ons bezighouden met dat soort vraagstukken. Lijkt me een stuk nuttiger.”

Megaborn draagt bij aan realisatie lichtste wijk van Nederland

Op 27 september is gestart met de aanleg van schuimglas in Hazerswoude-Dorp. De gemeente Alphen aan den Rijn is de eerste gemeente in Nederland die schuimglas als licht ophoogmateriaal gaat gebruiken. Dit trok de aandacht van diverse landelijke media, zoals de NOS en radio 1.

In het gebied van het reconstructieproject omgeving Ridder van Montfoortlaan in Hazerswoude-Dorp is de bodem zeer slap. Wanneer zand als ophoogmateriaal wordt gebruikt, blijft de bodem snel inklinken. Daarom wil de gemeente ophogen met het lichtste materiaal wat op dit moment verkrijgbaar is, namelijk schuimglas.

Het basisproduct van schuimglas is glasmeel, dat ontstaat bij de recycling van glas. Naast dat schuimglas geschikt blijkt als ophoogmateriaal in de wegenbouw, is het ook duurzaam en milieuvriendelijk.

Megaborn heeft voor dit project de onderzoeken uitgevoerd, de ontwerpen gemaakt (SO, VO, DO), het bestek opgesteld en de aanbestedingsprocedure mee begeleid. Met het gebruik van schuimglas laat Megaborn opnieuw zien actief in te zetten op de toepassing van duurzame innovaties in projecten.