Verkeersveiligheidsonderzoek Bosscheweg

Inleiding

Op een drietal kruisingen op de Bosscheweg (in Beek en Donk) hebben de afgelopen jaren verschillende ongevallen plaatsgevonden. Het gaat hierbij om de kruisingen met de Mgr. Verhagenstraat, de Thibostraat en de Wellestraat. De gemeente Laarbeek wil de verkeersveiligheid op deze locaties verbeteren. De vraag is wat de oorzaak is geweest van de ongevallen en wat mogelijk is om de kruispunten veiliger te maken.

Megaborn heeft een verkeersveiligheidsanalyse uitgevoerd en in samenspraak met bewoners een aantal verbetervoorstellen qua maatregelen en ontwerp opgeleverd, om de verkeersveiligheid op de weg te kunnen verbeteren.

Opdrachtgever

Gemeente Laarbeek

Werkwijze

Allereerst is onderzocht of de Bosscheweg en aanliggende wegen voldoen aan het Duurzaam Veilig-principe: Zijn deze qua functie, vorm en gebruik in evenwicht? Daarnaast is middels ongevalscijfers en observaties een ongevallenanalyse verricht. Vervolgens is dit besproken met de bewoners om een zo goed mogelijk beeld te krijgen van de subjectieve onveiligheid. De aangedragen oplossingen van hen zijn meegenomen in de verdere uitwerking.

Op basis van de conclusies uit de analyse zijn enkele ontwerpen van de weg gemaakt. De twee vragen die daarbij gesteld zijn, waren: Aan welke eisen moeten de verbetervoorstellen voldoen om de verkeersveiligheid te kunnen verbeteren? En welke mogelijkheden zijn er om de geconstateerde knelpunten op te lossen?

Resultaat

Uiteindelijk heeft Megaborn een onderzoeksrapport over de verkeersveiligheid opgesteld en zijn verbetervoorstellen voor het wegontwerp aangedragen, die aan de eisen van de gemeente voldoen. Bij alle ontwerpvarianten zijn o.a. de gemaakte ontwerpkeuzes en voor- en nadelen beschreven. Ook is een schatting van de kosten per ontwerpvariant aanwezig. Op basis hiervan kan de gemeente het ontwerp voor de Bosscheweg verder uitwerken en de verkeersveiligheid op de weg verbeteren.

Interessante projectkenmerken

•          Toepassing van Duurzaam Veilig-principe (functie, vorm en gebruik);

•          Objectieve- en subjectieve verkeers(on)veiligheid;

•          Kruising nabij een beweegbare brug met sluitingen;

•          Verkeers(on)veiligheid voor fietsers i.v.m. zicht, voorrang en ontwerp.

Megaborn geeft cursus ‘Duurzaam GWW’ op 21 en 28 mei 2019 (i.s.m. SKAO en CROW)

Duurzaamheid, circulaire economie, maatschappelijk verantwoord ondernemen. Begrippen waar je niet meer omheen komt. Maar hoe geef je hier concreet invulling aan? Dat leer je tijdens de PAO cursus Duurzaam GWW. Deze procesaanpak leert je vanuit een omgeving naar het project kijken en forse ambities van de organisatie te vertalen naar concrete projectambities, met een focus op gericht maximaal resultaat.

Je maakt kennis met de Aanpak Duurzaam GWW, je leert praktisch met de aanpak en de methodieken te spelen en de effecten van acties te onderkennen. Je ervaart hoe het eenvoudig kan bijdragen aan projecten die duurzamer zijn zonder dat het veel extra inspanning vergt, behalve breder kijken en tegelijkertijd focus aanbrengen. 

De vernieuwde cursus wordt gegeven door de mede-ontwikkelaars van de Aanpak Duurzaam GWW die het al sinds 2000 dagelijks toepassen in projecten. Daardoor leer je meer over de gedachte achter de Aanpak Duurzaam GWW en komen er veel praktijkvoorbeelden aan de orde. Om te zorgen dat duurzaamheid een integraal onderdeel wordt van de gehele bouwketen hebben PAO Techniek en Management en Kennisplatform CROW de handen ineengeslagen bij de Aanpak Duurzaam GWW.

Slimmer, sneller en effectiever duurzame resultaten

Na het volgen van de cursus kan je een concrete projectinkadering geven om zo slimmer, sneller en effectiever te komen tot duurzame resultaten, voor nu en in de toekomst.

  • De opdrachtgever leert hoe ambities, eisen en gunningscriteria logisch en effectief kunnen worden bepaald.
  • De opdrachtnemer leert hoe hij ambities en kansen kan beïnvloeden en hoe hij daar concreet invulling aan kan geven in het ontwerp en de uitvoering.
  • Beide partijen leren hoe ze ambities vast kunnen houden tijdens de realisatie en de (systeemgerichte) kwaliteitsbewaking en hoe ze stakeholders betrokken kunnen houden.

Bedoeld voor:

  • Publieke opdrachtgevers in de GWW: beleid en projectinitiatief, organisatie, projectvoorbereiding, projectbegeleiding.
  • Adviseurs van de ingenieurs- en adviesbureaus: ontwerp en advisering, contractvoorbereiding
  • Bouwbedrijven: de zelf ontwerpende en uitvoerende opdrachtnemers, evenals aannemers die deze aspecten uitbesteden.

Schrijf je hier in!

Gebiedspaspoort 2.0 voor Het Nieuwe Rivium voorgelegd aan de raad

Het Gebiedspaspoort 2.0 voor de megawijk ‘het Nieuwe Rivium’ langs de A16 is voorgelegd aan de gemeenteraad van Capelle aan den IJssel. In dit Gebiedspaspoort 2.0 zijn de kaders voor de gebiedstransformatie van het Nieuwe Rivium voor onder meer de aspecten stedenbouw-mobiliteit-wonen/werken-duurzaamheid aangegeven. Megaborn werkt met een integrale benadering het aspect mobiliteit verder uit in een duurzaam mobiliteitsconcept en een mobiliteitsstrategie. Het Nieuwe Rivium is een voor Nederland uitzonderlijk gebied met meer dan 5.000 nieuwe woningen op één vierkant kilometer. En dus een uitzonderlijke mobiliteitsopgave in een toch al bijzonder druk gebied.

Het Rivium

Het bedrijventerrein Rivium heeft op dit moment te maken met veel leegstand. Daarom wil de gemeente Capelle aan den IJssel het Rivium versneld transformeren naar een wijk waar ook wonen, winkels, horeca en hotels zijn.

Een levendig, bereikbaar én duurzaam werk-woongebied. Dat is de ambitie voor het Nieuwe Rivium. En die ambitie krijgt vandaag al vorm met het voornemen om er ruim 5.000 woningen te realiseren. Er worden nieuwe woonflats gebouwd en leegstaande kantoren getransformeerd naar gemengde vormen van wonen, werken en recreëren. De gemeente Capelle aan den IJssel en de provincie Zuid-Holland ondersteunen die initiatieven. De afgelopen periode hebben alle partijen met elkaar een gedeelde ambitie uitgewerkt voor de toekomst van het Rivium. Om nog meer partijen enthousiast te maken voor de transformatie van dit gebied en richting te geven aan de bouwopgave en de mobiliteitsaanpak, is er een gebiedspaspoort opgesteld.

Mobiliteit

Het bouwen van ruim 5.000 woningen op één vierkante kilometer in een sterk stedelijk gebied geeft bijzonder grote uitdagingen op het gebied van Mobiliteit. Om ervoor te zorgen dat de verkeer in de wijk niet vastloopt én het gebied het gewenste leefklimaat krijgt, werkt Megaborn een ambitieus integraal mobiliteitsconcept uit waar levendig, bereikbaar en duurzaam de kernwoorden zijn. Megaborn werkt hierbij conform de SUMP-methodiek (Sustainable Urban Mobility Plan) en de Aanpak Duurzaam GWW. Daarmee wordt een integrale aanpak stedenbouw-wonen/werken-mobiliteit geborgd en kan worden gestuurd op het realiseren van torenhoge ambities en duurzame mobiliteit.  Dit leidt tot betere invulling van het gebied, een duurzaam woon- en werkklimaat en een daarmee samenhangende mobiliteitsaanpak. Een aanpak waarbij volop wordt ingezet op duurzame vervoerwijzen zoals de fiets, het openbaar vervoer en deelsystemen, maar ook op nog te ontwikkelen mobiliteitsconcepten.

Zie ook:

https://www.ad.nl/rotterdam/megawijk-met-5000-woningen-met-uitzicht-op-rotterdam-moet-helpen-tegen-woningtekort~a5cfa83a/