Verkeersveiligheidsonderzoek Bosscheweg

Inleiding

Op een drietal kruisingen op de Bosscheweg (in Beek en Donk) hebben de afgelopen jaren verschillende ongevallen plaatsgevonden. Het gaat hierbij om de kruisingen met de Mgr. Verhagenstraat, de Thibostraat en de Wellestraat. De gemeente Laarbeek wil de verkeersveiligheid op deze locaties verbeteren. De vraag is wat de oorzaak is geweest van de ongevallen en wat mogelijk is om de kruispunten veiliger te maken.

Megaborn heeft een verkeersveiligheidsanalyse uitgevoerd en in samenspraak met bewoners een aantal verbetervoorstellen qua maatregelen en ontwerp opgeleverd, om de verkeersveiligheid op de weg te kunnen verbeteren.

Opdrachtgever

Gemeente Laarbeek

Werkwijze

Allereerst is onderzocht of de Bosscheweg en aanliggende wegen voldoen aan het Duurzaam Veilig-principe: Zijn deze qua functie, vorm en gebruik in evenwicht? Daarnaast is middels ongevalscijfers en observaties een ongevallenanalyse verricht. Vervolgens is dit besproken met de bewoners om een zo goed mogelijk beeld te krijgen van de subjectieve onveiligheid. De aangedragen oplossingen van hen zijn meegenomen in de verdere uitwerking.

Op basis van de conclusies uit de analyse zijn enkele ontwerpen van de weg gemaakt. De twee vragen die daarbij gesteld zijn, waren: Aan welke eisen moeten de verbetervoorstellen voldoen om de verkeersveiligheid te kunnen verbeteren? En welke mogelijkheden zijn er om de geconstateerde knelpunten op te lossen?

Resultaat

Uiteindelijk heeft Megaborn een onderzoeksrapport over de verkeersveiligheid opgesteld en zijn verbetervoorstellen voor het wegontwerp aangedragen, die aan de eisen van de gemeente voldoen. Bij alle ontwerpvarianten zijn o.a. de gemaakte ontwerpkeuzes en voor- en nadelen beschreven. Ook is een schatting van de kosten per ontwerpvariant aanwezig. Op basis hiervan kan de gemeente het ontwerp voor de Bosscheweg verder uitwerken en de verkeersveiligheid op de weg verbeteren.

Interessante projectkenmerken

•          Toepassing van Duurzaam Veilig-principe (functie, vorm en gebruik);

•          Objectieve- en subjectieve verkeers(on)veiligheid;

•          Kruising nabij een beweegbare brug met sluitingen;

•          Verkeers(on)veiligheid voor fietsers i.v.m. zicht, voorrang en ontwerp.